BMW hält an V8 und Sechszylinder fest – trotz strengster Abgasregeln
Lara Bauer
BMW hält an V8 und Sechszylinder fest – trotz strengster Abgasregeln
BMW passt seine Hochleistungsmotoren, darunter die ikonischen VW-Modelle und BMW M5, an strengere Abgasvorschriften an – doch Fans der kraftvollen Modelle können beruhigt sein. Der Hersteller bestätigt, dass die ikonischen Reihensechszylinder und V8-Motoren so lange produziert werden, wie es Nachfrage gibt. Dennoch stehen Veränderungen an: Einige Modelle erhalten leistungsreduzierte Verbrenner – ausgeglichen durch elektrische Unterstützung, um die Fahrleistungen zu halten.
Die ersten Anpassungen betreffen den neuen M5 und den XM in Europa. Beide Modelle erhalten eine abgemilderte Version des 4,4-Liter-V8, um die verschärften Emissionsgrenzen einzuhalten. BMW gleicht dies jedoch durch leistungsstärkere E-Motoren aus, sodass die Systemleistung insgesamt unverändert bleibt. So bleibt die gewohnte Performance erhalten – trotz schwächerer Verbrennerbasis.
In den USA sieht die Situation anders aus: BMW USA bestätigt, dass M5 und XM in Nordamerika unverändert bleiben, wo die Abgasnormen weniger streng sind. Gleiches gilt für die künftigen X5 M- und X6 M-Modelle, die weiterhin den unmodifizierten 4,4-Liter-V8 erhalten.
Noch in diesem Jahr debütiert die nächste Generation der 3er-Reihe (G50). Gerüchten zufolge könnte eine M350-Variante folgen – mit mehr Leistung als ihr Vorgänger. Der kommende M3 (G84) setzt auf einen überarbeiteten 3,0-Liter-Reihensechszylinder, möglicherweise kombiniert mit Mild-Hybrid-Technik für bessere Effizienz und Fahrdynamik.
BMW M-Chef Frank van Meel betont, dass die Kernmotoren des Herstellers – der Reihensechszylinder und der V8 – weiterhin im Programm bleiben. Der B58-Motor etwa treibt auch künftig BMW-Modelle wie den Nachfolger des M340i an. Zwar gibt BMW keine konkrete Zeitspanne an, wie lange der V8 unter Europas strengsten Vorgaben überleben wird, doch neue Aggregate werden von Anfang an auf Regelkonformität ausgelegt.
Für europäische Käufer bedeutet das: In Modellen wie dem M5 könnte der V8 leicht entdrosselt werden – die elektrische Unterstützung sorgt jedoch für stabile Fahrleistungen. Außerhalb Europas bleiben Märkte mit lockeren Emissionsvorgaben von solchen Änderungen verschont und erhalten die volle Motorleistung. Fest steht: BMW hält an seinen Hochleistungsaggregaten fest und setzt auf Updates sowie Hybridtechnik, um sie auch in einem immer strengeren regulatorischen Umfeld zukunftsfähig zu machen.
