Deutsche Aircraft und Pratt & Whitney starten nächste Phase für das effiziente Turboprop-Flugzeug D328eco
Elias Franke
Deutsche Aircraft und Pratt & Whitney starten nächste Phase für das effiziente Turboprop-Flugzeug D328eco
Pratt & Whitney Canada und Deutsche Aircraft erreichen Meilenstein in ihrer Partnerschaft
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Die ersten PW127XT-S-Entwicklungsmotoren von Pratt & Whitney Canada sind am Hauptsitz von Deutsche Aircraft in Oberpfaffenhofen, Deutschland, eingetroffen. Diese Triebwerke werden das künftige Regional-Turboprop-Flugzeug D328eco antreiben und markieren damit einen wichtigen Schritt hin zu effizienterem Luftverkehr.
Beide Unternehmen treiben zudem die Arbeit an nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF, Sustainable Aviation Fuels) voran. Ihr Ziel ist es, sicherzustellen, dass die neuen Triebwerke und Flugzeuge künftige Standards für 100-prozentige SAF-Kompatibilität erfüllen – einschließlich Drop-in-Kraftstofflösungen, die ohne technische Anpassungen genutzt werden können.
Der PW127XT-S ist das neueste Modell der PW100-Triebwerksfamilie von Pratt & Whitney Canada, die weltweit bereits über 208 Millionen Flugstunden absolviert hat. Die PW127XT-S-Variante allein hat bereits mehr als eine Million Flugstunden erreicht, vor allem in Regional-Turboprops wie der ATR 72-600. Diese Triebwerke kommen auf Passagierstrecken in Europa, Asien und Nordamerika zum Einsatz, aber auch in Fracht- und Spezialmissionen.
Die Motoren werden nun in das erste Testflugzeug des D328eco, bekannt als TAC1, eingebaut. Das Modell verspricht deutliche Verbesserungen gegenüber dem ursprünglichen Dornier 328: Passagiere profitieren von einer um 25 Prozent höheren Sitzplatzkapazität, während Betreiber bis zu 14 Prozent weniger Kerosinverbrauch pro Sitzplatz verzeichnen. Zudem ist das Flugzeug mit moderner Avionik für eine verbesserte Leistung ausgestattet.
Nico Neumann, CEO von Deutsche Aircraft, betonte die Vorteile der Zusammenarbeit: "Die Antriebstechnologie von Pratt & Whitney Canada wird dazu beitragen, die Betriebskosten zu senken und den langfristigen Kundennutzen zu steigern."Scott McElvaine, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei Pratt & Whitney Canada, ergänzte, dass der PW127XT-S die neuesten Innovationen integriere. Diese sollen eine bessere Kraftstoffeffizienz und eine längere Lebensdauer der Triebwerke ermöglichen.
Die Tests und Entwicklungsarbeiten gehen weiter, während beide Unternehmen auf mehr Nachhaltigkeit hinarbeiten. Ihr gemeinsames Ziel ist es, sicherzustellen, dass der D328eco und seine Triebwerke ohne Modifikationen mit 100 Prozent SAF betrieben werden können.
Mit der Ankunft der PW127XT-S-Triebwerke rückt der erste Testflug des D328eco näher. Durch sein Design in Kombination mit moderner Antriebstechnik soll das Flugzeug den Kraftstoffverbrauch senken und die Passagierkapazität erhöhen. Die künftige Kompatibilität mit reinem SAF wird zudem den Wandel der Luftfahrtbranche hin zu geringeren Emissionen unterstützen.
