Regionalverkehr in Deutschland steht vor dem Kollaps – 14 Milliarden Euro fehlen bis 2031
Philipp Koch
Regionalverkehr in Deutschland steht vor dem Kollaps – 14 Milliarden Euro fehlen bis 2031
Deutschlands regionale Verkehrsnetze stecken in einer schweren Finanzkrise. Behörden warnen, dass ohne zusätzliche 14 Milliarden Euro bis 2031 Bus- und Bahnverbindungen gestrichen werden müssten. Die aktuellen Haushalte können mit den steigenden Kosten nicht Schritt halten – essentielle Strecken sind in Gefahr.
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Die 16 Bundesländer erhalten derzeit jährlich rund 12 Milliarden Euro aus dem Regionalisierungsmittel-Topf, mit einer festen jährlichen Steigerung von 3 Prozent. Doch Verkehrsverantwortliche und lokale Nahverkehrsverbünde betonen, dass dies längst nicht mehr ausreicht, um das bestehende Angebot aufrechtzuerhalten. Sollte keine Lösung gefunden werden, drohen Zugausfälle.
Die Verkehrsministerkonferenz verabschiedete kürzlich eine Resolution, in der höhere Regionalisierungszuweisungen gefordert werden. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder ging jedoch auf die finanzielle Lücke nicht direkt ein. Währenddessen setzen andere europäische Länder auf das Grenzkostenmodell, bei dem Nutzer nur die durch ihre spezifische Zugfahrt entstehenden Mehrkosten tragen. Dieses Modell sorge für Fairness und entspreche den EU-Vorgaben, heißt es vonseiten der deutschen Verkehrsminister.
Die Schweiz könnte Deutschland als Vorbild dienen: Das Land finanziert seine Bahnen teilweise über Lkw-Mautgebühren, die in einen speziellen Eisenbahnfonds fließen. Die Europäische Kommission hat dieses System für Hochgeschwindigkeitsprojekte empfohlen – ein mögliches Modell auch für Deutschland.
Die Finanzlücke bedroht den Erhalt des regionalen Verkehrsnetzes in den kommenden zehn Jahren. Ohne Gegenmaßnahmen scheinen Einschnitte unvermeidbar. Die Behörden drängen auf Lösungen, doch konkrete Pläne stehen noch aus.
