Wie BMW 1972 mit der Motorsport-Abteilung Rennsportgeschichte schrieb

Wie BMW 1972 mit der Motorsport-Abteilung Rennsportgeschichte schrieb

1972 markierte für BMW einen entscheidenden Schritt in den Motorsport: Das Unternehmen gründete eine eigene Hochleistungsabteilung, die BMW Motorsport GmbH. Mit der Gründung leitete BMW eine ehrgeizige Offensive in den WettbewerbsrennSport und die Hochleistungstechnik ein. Der neue Unternehmenszweig wurde in der Münchner Preußenstraße angesiedelt, in einem eigens errichteten Gebäude. Dort befanden sich eine Rennwerkstatt, Motorenfertigungsstraßen, eine Werkzeugbauabteilung sowie ein Prüfstand für Leistungsmessungen. Ein Team von zunächst 35 Mitarbeitern arbeitete an Projekten – von Tourenwagen bis zu Rallyefahrzeugen.

Eine der ersten Schlüsselfiguren war Jochen Neerpasch, ehemaliger Porsche-Werksfahrer und Ex-Rennleiter bei Ford. Er übernahm als Geschäftsführer die Leitung der neuen Abteilung. Robert A. Lutz, BMW-Vorstandsmitglied für Vertrieb, lobte das Team 1972 als 'fit, bestens ausgebildet, voller Begeisterung und Leistungswillen'. Schnell machte die Abteilung mit dem 3.0 CSL auf sich aufmerksam – einem leichten Tourencoupé mit Aluminiumkarosserie und Magnesiumgetriebe, angetrieben von einem 3,3-Liter-Reihensechszylinder mit 360 PS. Bereits im folgenden Jahr, 1973, folgte der rallyetaugliche 2002er: Bei nur 950 Kilogramm Gewicht leistete sein Zweiliter-Vierzylinder mit Vierventiltechnik 240 PS.

Die BMW Motorsport GmbH zog bald Spitzenfahrer an. Namen wie Chris Amon, Toine Hezemans, Hans-Joachim Stuck und Dieter Quester verstärkten das Team und halfen mit, die Abteilung als ernstzunehmenden Akteur in der Motorsport-Szene zu etablieren.

Mitte der 1970er-Jahre hatte sich die BMW Motorsport GmbH fest als Rennsportgröße positioniert. Die frühen Projekte – vom 3.0 CSL bis zum Rallye-2002 – unterstrichen das technische Können und den Wettbewerbsgeist des Teams. Das Wachstum der Abteilung spiegelte BMWs Engagement für den HochleistungsrennSport unter eigener Regie wider.